Redacción Enlace
- Inversión de ₡1.224 millones transformará la Ruta 328: de lastre a una vía con estructura asfáltica.
- Además se presupuestan 430 millones para reparaciones por impactos ambientales en rutas de lastre.
El Distrito de Río Nuevo está a las puertas de una transformación vial histórica. La licitación mayor 2025LY-000019-0006000001 se encuentra en su etapa final para definir a la empresa que ejecutará el mejoramiento integral de la Ruta Nacional 328, un proyecto que dejará atrás las complicaciones del lastre para dar paso a una infraestructura moderna y resistente.
Con una inversión estatal que ronda los ₡1.224 millones, el proyecto intervendrá las secciones Santa Rosa (Cruce a San Antonio) y Savegre Abajo. Según el cronograma administrativo, el proceso alcanzará su firmeza de adjudicación este 16 de marzo de 2026 , lo que permitirá que las obras arranquen a mediados de año con un plazo de ejecución de 15 meses.
Una intervención estructural, no solo mantenimiento
A diferencia de los trabajos de bacheo tradicionales, esta obra contempla una intervención profunda diseñada para soportar el clima de la Región Brunca. El plan de trabajo técnico seguirá un orden secuencial riguroso:
- Preparación y Drenaje: Iniciará con el reacondicionamiento de la calzada y la instalación de tuberías de alcantarillado, un paso vital para proteger la carretera de las lluvias.
- Robustez de Capas: Se colocarán subbase y base granular, reforzadas con base de cemento para otorgar una rigidez superior y mayor vida útil a la vía.
- Acabado y Protección: El proceso culminará con la aplicación de un sello asfáltico para impermeabilizar la superficie, seguido de obras complementarias de seguridad.
El fruto de la lucha comunal
Este avance no es casualidad. Don Nazario Elizondo Jiménez, miembro de la Unión Zonal de Río Nuevo, recuerda que esta organización nació en 2017 con el único fin de impulsar este proyecto. Aunque en 2020 los fondos originales fueron redireccionados para atender la emergencia de la pandemia, la persistencia de las Asociaciones de Desarrollo permitió recuperar la inversión bajo la meta país de eliminar las rutas nacionales terciarias en lastre.
«La idea es hacer las dos subbases, la base de cemento y luego los sellos. Una vez que la Ruta 328 esté en esas condiciones, dejará de ser administrada por el MOPT para pasar al CONAVI, donde se gestionaría un crédito para la capa asfáltica definitiva», explicó Elizondo.
Inversiones adicionales por emergenciaDe forma paralela, la Ruta 328 recibirá una inversión adicional de ₡430 millones a través del Proyecto PROERI, destinada a la reparación por impactos ambientales bajo recomendaciones de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE). Estas labores de mitigación en puntos críticos deben finalizarse antes de la colocación del sello asfáltico final para asegurar la integridad total de la ruta.
