Infraestructura del siglo pasado para necesidades del siglo XXI:
Miriam Quesada Chavarría
periodicoenlacecr@gmail.com
- De los 23 kilómetros que componen la Ruta 328, el asfalto solo llega hasta Santa Rosa.
- Puentes y pasos de alcantarilla de la Ruta 328 gritan la necesidad de una intervención integral
La Ruta Nacional 328, un eje de 23 kilómetros en Pérez Zeledón, es hoy el ejemplo más claro de cómo el mal estado de las vías de acceso estrangula el desarrollo socioeconómico de una región. Lo que debería ser una arteria de progreso es, en realidad, un embudo que segrega a las comunidades rurales.
El «muro» de los 14 kilómetros
La desigualdad en Río Nuevo se mide en 10 kilómetros de asfalto (hasta Santa Rosa) y 14 kilómetros de rutas de autobús. Es alarmante que, de los 23 kilómetros de la ruta, solo el 60% cuente con servicio de transporte público. Al llegar a San Cayetano , el desarrollo se detiene en seco.
Exclusión sistemática:
Al no haber puentes aptos para el paso seguro de unidades de transporte masivo en toda la extensión, casi la mitad del trayecto queda a merced del transporte informal o vehículos particulares. Quien no tiene vehículo propio en las zonas más alejadas de la Ruta 328, simplemente está excluido del mercado laboral y educativo de San Isidro de El General.
Puentes y pasos de alcantarillas en mal estado: El eslabón roto de la economía local
Los puentes de una sola vía y en estado crítico no son solo un problema estético o de tránsito lento; son un obstáculo financiero. La economía de Río Nuevo se desangra por cuatro frentes:
- Agricultura de supervivencia: Productores de café, granos básicos y lácteos ven encarecidos sus costos logísticos. Carreteras en mal estado significan rutas más largas o la imposibilidad de sacar productos a tiempo.
- Turismo bloqueado: Destinos con enorme potencial como Piedras Blancas, El Brujo y Savegre son «joyas ocultas», no por elección, sino porque el acceso es un riesgo que muchos visitantes no están dispuestos a correr.
- Fuga de talento y salud: Cuando un estudiante o un paciente pierde horas en transporte debido a la ineficiencia de la ruta, se está vulnerando un derecho básico. La infraestructura actual castiga a quienes buscan superarse.
- Comercio local asfixiado: Los pequeños negocios de los poblados finales de la ruta pagan más por sus mercancías debido a la dificultad de acceso para los proveedores y los costos de transporte.
No es reparación, es inversión estratégica
Mantener caminos deteriorados es una decisión política que mantiene a Río Nuevo en la periferia del desarrollo. La Región Brunca no puede aspirar a una reactivación económica real si sus comunidades siguen aisladas por estructuras en mal estado que ya cumplieron su vida útil.La Ruta 328 necesita una intervención integral. Invertir en infraestructura vial, puentes y pasos de alcantarillas, es la única vía para democratizar el acceso a la salud, la educación y el empleo. Sin puentes dignos, el desarrollo de Río Nuevo seguirá siendo una promesa de papel.
